Sunbeam 42.1
Die Komfort-Oberklasse
Die neue SUNBEAM 42.1 ist ein weiterer Meilenstein der SUNBEAM REIHE. Das bewährte Erfolgsteam Schöchl/Nissen entwickelte mit der SUNBEAM 42.1 einen Sports-Luxury-Cruiser der Oberklasse. Viel Luft im Innenbereich und noch mehr Helligkeit, eingebettet in die bewährte Ergonomie mit neuen sportlichen Design.
Nachhaltiges Denken und eine hohe Wertbeständigkeit sind die Kennzeichen der SUNBEAM Yachten. Dies gilt besonders für die SUNBEAM 42.1. Die Verwendung von besten Materialien kombiniert mit perfektem Design machen aus dieser Yacht einen echten "Sports-Luxury-Cruiser".
Für das Laminat und das Gelcoat werden Isophtal-Harze verwendet welche durch Hand aufgetragen werden und so eine langlebige und hochwertige Oberfläche gewährleisten. Der Rumpf ist im Handauflegeverfahren gefertigt und gegen Kälte, Schwitzwasser und Hitze isoliert.
Die SUNBEAM 42.1 ist für das Segeln mit kleiner Crew, mit Freunden und der Familie konstruiert. Mit einer Länge von ca. 2,4m verfügt die SUNBEAM 42.1 über eines der längsten Cockpits in ihrer Klasse. Der hohe Ballastanteil gewährleistet zudem die typische Gewichtsstabilität und Sicherheit wie bei allen SUNBEAM Yachten.
Technische Daten
| Länge über alles | 12.9 m |
| Rumpflänge | 12.5 m |
| Wasserlinienlänge | 11.45 m |
| Breite über alles | 3.98 m |
| Tiefgang | 2.1 m |
| Kurzkiel | 1.75 m |
| Tiefgang - Kiel | 2.10 m |
| Verdrängung | 10.5 t |
| Ballast | 3.8 t |
| Mastlänge | 18.5 m |
| Großsegel | 54 m² |
| Genua | 45.8 m² |
| Spinnaker | 143.5 m² |
| Motor | 56 PS |
| Frischwassertank | 466 l |
| Treibstofftank | 415 l |
| Fäkalientank | 50 l |
Standardausstattung
| Standard Ausrüstung, Stand 1.11.2012 | Sunbeam 42.1 |
| Rumpf, Kiel, Bauausführung | |
| Die Linien der SUNBEAM YACHTEN und die Konstruktion des Rumpfes sind typisch für einen SPORTS LUXURY CRUISER und deshalb perfekt geeinget für ein SEGELN MIT KLEINER CREW |  |
| Die typischen Eigenschaften eines SPORTS LUXURY CRUISERS erkennt man an einer ausgewogenen RUMPFSYMMETRIE, einem hohen BALLASTANTEIL, am ausgewogenen RUDERBLATT. | |
| Die RUMPFSYMMETRIE ist so gestaltet, dass auch bei Krängung die Yacht leicht unter Kontrolle ist. Dies wird durch ein perfektes Verhältnis zwischen Rumpf-, Kiel- und Segelschwerpunkt gewährleistet | |
| Die SUNBEAM ist auch bei viel Wind und Welle einfach steuerbar, da das RUDERBLATT und das Heck bei Krängung im Wasser bleiben. | |
| Rumpf: Der Rumpf ist langlebig und hochwertig; ISO/NPG Harz in den ersten drei Schichten und einer Topcoatversiegelung in den Stauräumen und der Bilge gewährleisten dies. | |
| Zusätzliche Deck-Innenschale zur bestmöglichen Isolation gegen Kondensation, zwischen Deck und der Innenschale ist Luft | |
| SUNBEAM Yachten sind äußerst verwindungssteif. Erreicht wird dies durch ein GFK-Spantgerüst, das am Rumpf verklebt ist | |
| Eine langlebige hochwertige Oberfläche wird durch ein, in Handarbeit, gestrichenes Gelcoat garantiert. Damit wird die Lunkerbildung an der Oberfläche auf ein Minimum reduziert. | |
| Osmosevorsorge durch einen Unterwasserprimer incl. Antifouling | |
| Kollisionsschott im Bugbereich | |
| Ruderwelle: Maximale Sicherheit gewährleistet die massive Ruderwelle in Edelstahl und die spezielle Ausführung des Ruderblattes | |
| Die Leichtgängikeit des Ruders wird durch ein Kunststoff Rollenlager am Rumpfdurchgang gewährleistet. | |
| Kiel: Ein tiefliegender Schwerpunkt wird durch den Gußeisen-Kiel erreicht. Die optimale Sicherheit ist mit Edelstahl-Kielbolzen und einem zusätzlich verstärktem Laminat im Kielbereich gewährleistet | |
| Der Rumpf wird in einem Stück handlaminiert. Die Kräfte werden somit gleichmäßig verteilt und die Festigkeit ist über die gesamte Lebensdauer gesichert. Die Kielkräfte werden gleichmäßig und großflächig in den Rumpf eingeleitet. | |
| Deck: Einlaminierte Verstärkung unter allen Deckbeschlägen | |
| CE Kategorie A, weltweite Fahrt (Hochsee, über 8 Baufort, Welle über 4 m) | |
| Osmosegarantie für den Ersteigner für 7 Jahre | |
| Garantie für die Rumpf Kiel/Verbindung und deren Dichtheit von 10 Jahren, lt. der CE-Richtlinie, ohne Fremdeinwirkung, für den Ersteigner | |
| Garantie für die Dichtheit der Rumpf/Deck Verbindung für von 10 Jahren, ohne Fremdeinwirkung, für den Ersteigner | |
| Die Struktur der gesamten Yacht ist selbsttragend, ähnlich einem Monocoque. Dies wird durch die Verklebung und eine Laminatverbindung zwischen Rumpf und Deck mit der Innenstruktur, sowie den Einbauten (Schränken, Liegeflächen) und Schottwänden erreicht. | |
| Die besondere Stärke an der Deck/Rumpf Verbindung wird durch eine Spezial-Klebstoff mit Acryl und einer zusätzlichen Verschraubung erreicht. | |
| Die Seeventile sind sehr leicht zugänglich. | |
| Mast, Rigg, Segel, Persennings | |
| Dirk | |
| Achtere Unterwanten | |
| Umlenkblöcke am Mastfuss für die Fallen | Sparcraft |
| Diskontinuierliches Rigg; diese aufwendige Riggkonstuktion reduziert das Topgewicht im Mast; die Yacht bewegt sich in der Welle somit komfortabler und das Rigg wird geschont. | |
| Großschot, Fockschot | |
| Maximaler Komfort und Sicherheit mit einem Rollgroßsegel im Mast, Dacron, kurze senkrechte Latten, die Reffleine ist in das Cockpit geführt | Doyle - Raudaschl |
| Einleinen-Reffsystem; um das ""Einhandsegeln"" einfacher zu gestalten sind die Reffleinen in das Cockpit geführt | |
| Großbaum-Rutscher, im Großbaum rollengelagert | Sparcraft |
| Das duale Schotsystem bietet ein aufgeräumtes Cockpit und eine leichtgängige Bedienung der Großschot; die Großschot ist beidseitig bedienbar, Großschotblöcke kugelgelagert | |
| Damit das Vorsegel im gerefften Zustand das ""richtige"" Profil behält, ist im Vorliek ein Schaumkern eingenäht. | UV-Schutz im Achterliek |
| Rollreffanlage für das Vorsegel | Selden, furlex |
| Partialrigg, das Rigg ist einfach trimmbar, flexibel und sportlich | |
| Modernes Doppelsalingrigg | Sparcraft |
| Für optimalen Leichtwindtrimm und eine hohe Sicherheit beim Segel bergen ist ein Rohrkicker, fester Baumniederholer, montiert | Sparcraft |
| Für einen besseren Bedienkomfort des laufenden Gutes ist eine selbstholende Fallwinsch am Mast montiert. | Harken |
| Windrichtungsanzeiger am Masttop | Trem Mistral |
| Achterstag Spanner, mechanisch | Harken |
| Mit den selbstausrichtenden Wantenpüttingen werden die Kräfte des Riggs schonend in den Rumpf geleitet | |
| Großfall und Fockfall in Dynema | |
| Deckausrüstung | |
| Sicherheits-Zentralcockpit (tiefliegend, mittig) Radsteuerung mit Einhebelmotorbedienung, Kompass beleuchtet auf Steuersäule, 2 Ablagefächer | |
| Leinenstaufach vor dem Niedergang | |
| Anker 24 kg | Bügelanker |
| Ankerkette, 8 mm, verzinkt, 50 m | |
| Bugbeschlag mit doppelter Ankerführung | |
| Ankerwinde elektrisch, mit Fernbedienung | 1000W, Lofrans |
| Die Notpinne, bedienbar an Deck, ist einfach und schnell erreichbar. Sie ist ohne Hilfsmittel einsetz- und montierbar | |
| Seereling mit zwei Relingsdurchzügen | |
| Uneingeschränkter Badespaß durch eine Badeplattform mit großzügiger Stehfläche; die Badeleiter ist schwimmend erreichbar und ausklappbar | |
| Bade- bzw. Sicherheitsleiter für einen bequemen Einstieg | wooden steps |
| Heckkorb in Edelstahl | |
| Bugkorb Brett in Teak | |
| Großzügig dimensionierte Bug- und Heck-Klampen | |
| Großzügig dimensionierte Springklampen | |
| Schutzleiste vor allen Klampen, in Edelstahl | |
| Das unverwechselbare Äußere wird durch die großflächigen Skylight-Außenfenster am Kajütdach geprägt. Diese Deckenfenster belichten den Salon optimal und ermöglichen eine helle und freundliche Atmosphäre. | |
| 7 Luken, 8 Rumpffenster, 9 Fenster zum Öffnen, 2 Panorama Lichtbänder am Kajütaufbau und 2 Skylights am Kajütdach sorgen für sehr viel Licht und Helligkeit | Lewmar |
| großzügige Heckbackskiste | |
| Flaggstock-Halterung ohne Flagge | |
| Griffleisten an Deck in Edelstahl | |
| alle Fallen sind in das Cockpit geführt; Fallstopper und Fallwinschen sorgen für das einfache Handling und maximale Sicherheit auf See. | |
| Teakablage im Cockpit, natur | |
| Stab-Teak am Laufdeck, massiv, ohne Schrauben im Vakuumverfahren verklebt. Diese Technik steigert die Lebensdauer des Teakdecks erheblich. | |
| Stab-Teak im Cockpit, Plichtboden und Plichtsitze, massiv, im Vakuumverfahren verklebt | |
| Fallwinsch im Cockpit, selbstholend | Harken 40.2 STA |
| Großschot-Winschen, selbstholend, 2-Gang | Harken 46.2 STA |
| Genuawinschen, selbstholend, 2-Gang | Harken 60.2 STA |
| Steckschott in Acryl, versenkbar im Brückendeck | |
| Robuster Schutz durch Edelstahl am Niedergang, | |
| Holepunktrutscher vom Cockpit verstellbar | Harken |
| Fallenumlenkung ins Cockpit | Spinlock |
| Fallenstopper | Spinlock, 8x |
| Schiebeluk in Acryl, trittfest | |
| Gerätekonsole über dem Schiebluk | |
| Radsteuerung mit Sicherheits-Haltebügel und Lifebelt-Öse | Lewmar |
| Relinggate BB, STB | |
| Die Basis der Relingstützen besteht aus einer Metalleinlage unter Deck und einem massiven Rundstahl an Deck. Der Rundstahl ist mit der Metallplatte verschraubt und abgedichtet. Werden die Relingstützen verbogen, so verhindert diese Konstruktion eine Beschädigung des Decks. | |
| Befestigungsösen für die Lifelines an Deck, BB, STB | |
| Großschot Traveller System | Harken |
| Speziell geformte Windschutzscheibe mit eigenständiger Optik, Acryl | Parema |
| Inneneinrichtung, Zubehör | |
| Ausgesuchte Bootbau Sperrhölzer der höchsten Güteklasse werden für den Innenausbau verwendet. Vor allem in diesem Bereich spiegelt sich die Tradition der Werft und das hohe Niveau der Handwerkskunst wieder. | |
| Ein hochwertiger Holzboden aus Marinesperrholz unterstützt ein ""warmes"" Raumklima und die Gemütlichkeit | Schiffsboden, ohne Streifen |
| Elegantes Design der Inneneinrichtung durch hochwertiges Bootbau-Sperrholz, gerundete Kanten, seidenmatte Oberflächen, abgerundet durch frei wählbare Polsterstoffe. | |
| Eine Drei-Schicht-Lackierung versiegelt die einzeln Einbauten langlebig. Der Lack enthält keine Farbzusätze; damit werden Ausbesserungsarbeiten erleichtert. | |
| Kartentisch mit Schubladen, Kartenfach, viel Raum für Navigationsinstrumente | |
| Die Achterkajüte ist äußerst komfortabel mit frei stehendem Doppelbett und seitlichen Ablageflächen, Kleiderschränke und viele verschiedene Stauräume | |
| Ergonomisch geformte und komfortable Polster; mit einem Vlies rund um den Schaumkern sieht der Polster dauerhaft neuwertig aus; | |
| Die freie Stoffauswahl laut Standardkollektion verleiht dem Interieur eine persönliche Note. | |
| Gardinen, seitlich, gerafft | |
| Lamellen Vorhang (Blise-Blende) unter dem Panoramafenster | Schwöller |
| Integrierte Rollos mit Moskitonetzen in den Decksluken (für Luken 60x60) | OceanAir |
| Nasszelle mit Waschtisch und Waschbecken in Kunststein | |
| Spiegelschrank in der Nasszelle. | |
| Getrennte Duschkabine im Achterschiff | |
| Duschtür in Acryl in der achterlichen Nasszelle | |
| Pantry mit Schrank für Teller, Tassen und Geschirr, unter der Pantryplatte Stauraum für Töpfe und Pfannen, elektrische Druckwasserversorgung, verchromten Armatur und eine Edelstahlspüle | |
| Pantry-Arbeitsplatte in Kunststein | |
| Mülleimer eingebaut | |
| Ventilation der Stauschränke durch Lüftungsgitter | |
| Starke Griffleisten im Salon sorgen für eine sicheren Halt im Schiff | |
| Technik, Zubehör | |
| Bordnetz 12 Volt, Verkabelung in Kabelkanälen, die Dimension der Kabel wurde auf jeden Verbraucher abgestimmt. | |
| Bordnetzbatterie, wartungsfrei, nicht gasend | Banner, 1x200AH, 12 V |
| Starterbatterie, AGM Technologie, wartungsfrei, nicht gasend | Banner, 1x70 AH, 12 V |
| Energiesparendes Bug- und Hecklicht in LED-Technologie | Hella Marine |
| Dampferlicht (LED) und Decklicht (Halogen) | Hella Marine |
| Energiesparendes Ankerlicht(weißes Rundumlicht) am Masttop in LED-Technologie | Hella Marine |
| Kabeleinführung unter Deck | cable port |
| Gut ablesbares und leicht erreichbares Schaltpanel mit automatischen Sicherungen | Calira |
| Amperemeter für Lade- und Entladestrom, Voltmeter für Starter- und Bordnetzbatterie | Calira |
| Leselampen im Vorschiff, 2 Stk. | Cantalupi |
| Leselampe im Achterschiff, 2 Stk. | Cantalupi |
| ausreichend viele Spots für die Innenbeleuchtung | |
| Trenndiode | Mastervolt |
| Sumlog | Raymarine i70 colour display |
| Echolot | Raymarine i70 colour display |
| Kompass, beleuchtbar | Plastimo |
| Windmessanlage | Raymarine i70 colour display |
| Steckdose 230 V, 2 x in der Pantry, 1x im AS, 1x im VS, 1x Navigation | Berker |
| Steckdose 230 V, 1 Stk. in der Nasszelle achtern | Berker |
| Steckdose 230 V, 1 Stk. in der Nasszelle im Vorschiff | Berker |
| Steckdose 1x12 V, am Naviplatz | |
| Bilgenpumpe elektrisch, selbstaktivierend | Whale |
| Bilgenpumpe, elektrisch, manuell einschaltbar | Jabsco, Gulper |
| Akustischer Alarm für Bilgenpumpe im Panel | |
| Selbstleerender Fäkalientank in Kunststoff, 58 l, ablassbar und absaugbar | Plastimo, 1 Stk im Vorschiff und 1 Stk im Achterschiff |
| Manueller Toilette | 1x front toilet, 1x head, Jabsco |
| Manueller Toilette in der Nasszelle achtern | Jabsco |
| Manuelle Toilette im Nassraum, Vorschiff | Jabsco |
| Gasofen mit Backrohr, zweiflammig, halb kardanisch | Eno |
| Höchste Sicherheit der Gasanlage durch einen Gasfernschalter mit Magnetschaltventil", | |
| Stark dimensionierter Dieselmotor, Vierzylinder, Zweikreiskühlung, Wellenatrieb, mit starkem Wellenbock aus Edelstahl | Volvo Penta D2-55, 55 PS, 41 KW |
| Zur leichten Wartung ein zentral angeordneter Motorraum, rundum öffenbar, lärmisoliert mit einer ölabweisendem Aluminium/Schaum-Isolierung incl. Motorraum-Licht | |
| Ein einfach bedienbares Motorpanel mit Drehzahlmesser, Motorstundenzähler, optische und akustische Alarme. | Volvo Penta |
| Kühlanlage in einer Kühlbox, mit wassergekühltem Kompressor, energiearm | Isotherm 140 liter |
| Wartungsarmer Dieseltank in Edelstahl; für die einfache Pflege steht eine Inspektionsluke und ein Ablassrohr mit einem Schlauchanschluß zur Verfügung | |
| Wassertanks in Edelstahl, mit Inspektionsluke, Geber, Entlüftung mit Schwanenhals, verchromter Einfüllstutzen an Deck | |
| Docking Paket (Fender 6Stk) Bootshaken, Flaggstock, 6 Stk Belegleinen | |
Deckspläne
